第83回　世界一と自負するEVへ米国が規制を課したことで逆上したあまり、理解不能な社説を発表してしまった環球時報

 

  • 第83回　米国による中国製EVへの締め付け策で逆上したのか、何を言いたいのかわからない主張を展開する環球時報。そもそも中国製製品がなぜ警戒されているのかが全く理解されていない。また、中国がEVでトップに立っているのは公正な競争による当然の結果だとし、これに疑問を呈する西側世界に我慢がならないのでしょう。何度読んでも何が言いたいのかわからない内容になっています。

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ご注意　以下は中共のプロパガンダ紙環球時報英語版の社説をご紹介するものです。記事にある主張や論旨は当ブログのものではありません


 

 

 

米自動車産業は中国製EVに溝を掘りながら主導権を握れるか？環球時報社説


木曜日、ジョー・バイデン米大統領は、米国自動車産業における国家安全保障リスクに関する声明の中で、セーフガードなしで中国製自動車を米国内で使用さないと宣言した。彼が述べたように、米国内の道路で中国製の自動車は見かけなくなったが、中国の道路ではアメリカブランドの自動車がいたるところに走っている。


この "危機感 "は、中国車がアメリカにとって "国家安全保障上のリスク "をもたらすというシナリオから来たのだろうか？もしワシントンにピノキオの鼻があったら、人々は鼻がさらに長く伸びるのを見ることだろう。


アメリカ政府は、中国製の「コネクテッド・カー」がもたらす「国家安全保障上のリスク」を調査するようだが、アメリカ国内で調査対象が見つからなかったらどうするのだろうか？この調査によってアメリカが中国製部品の自動車への使用を制限する可能性があるとアメリカの世論は短絡的に考えたが、これでは反射的な無意識の反応だ。


アメリカの自動車メーカーは純粋にこのことを懸念している。各社は一斉に米商務省に対し、「自動車業界と緊密に協力してあらゆる措置の範囲を決定する」よう求め、「米国の経済および国家安全保障に不当なリスク」をもたらす取引は対象とするが、「先進的な自動車安全技術に短期的に意図しない影響を与える可能性のある低リスクの取引は対象としない」よう求めた。


言葉は複雑だが、理解するのは難しくない。最近のワシントンの行動様式を考えると、米国製自動車が解体され、虫眼鏡でどの部品が中国製かを調べられ、取り外される可能性がある。そうなると、アメリカの自動車メーカーが真っ先に混乱に見舞われるため、「行動範囲」を先に協議するよう要求したのである。


「国家安全保障上のリスク」は口実で、今回のワシントンの行動の本当の目的は、アメリカの自動車メーカーへの嫌がらせではない。ホワイトハウスの声明はアメリカ車自慢で始まり、「アメリカの自動車メーカーと自動車労働者は世界一だ」と主張している。象徴的なビッグスリーとアメリカの自動車労働者は、品質と革新性で世界をリードしている。ダイナミックな自動車産業はアメリカ経済にとって不可欠だ。ホワイトハウスは士気を高めようとして、同時に暗黙の真実も暴露した。


実は、私たちはホワイトハウスのアメリカ自動車産業に対する認識が真実であることを望んでいる。もしそうなら、まだアメリカ市場に参入していない中国製EVを大きな脅威として扱う必要があるのだろうか？アメリカはすでに中国のEVに対して高い関税障壁を設けているが、その結果はどうだったのだろうか？


多くの米メディアは、関税だけでは中国ブランドの電気自動車を米国市場から永久に排除できない可能性があることにワシントンが気づいたと指摘している。言い換えれば、アメリカの関税障壁はもはや中国自動車企業の海外進出の流れを止めることはできず、ワシントンはより高い障壁を築くことしかできない。


一部のアナリストは、車輪の国であるアメリカは、自動車産業を経済問題だけでなく政治問題としても捉えていると指摘した。ブルーカラー労働者の多いミシガン、オハイオ、ペンシルベニアはスウィング・ステートと呼ばれ、選挙期間中、米国の両政党の争いで焦点となっている。ちょうどこの時期、ホワイトハウスは中国製電気自動車への調査を開始することを決定した。「中国の電気自動車がデトロイトを破壊する」という誇大広告が話題になっている。


もちろん、アメリカにもこの問題を理解しているまともな人はいる。例えば、2月27日付の『ニューヨーク・タイムズ』は、米国政府は慎重に行動し、米国の自動車市場を世界から孤立させ、米国を大きくて燃費の悪い車で埋め尽くされた自動車産業後進国にしないように注意喚起する記事を掲載した。中国の電気自動車の強さは、完全かつ公正な競争によって達成されたものだ。


アメリカのEV企業であるテスラは早くから中国に導入され、上海に工場を設立した。アメリカの3大自動車メーカーは長年中国市場に進出しているが、中国は彼らを "脅威 "と考えたことはない。中国の道路を走る自動車は、世界中の経済圏から集まってきており、アメリカ、日本、ヨーロッパ、韓国など、他のどの地域よりも多様なラインナップとなっている。強力な競争相手がひしめく環境下でも、中国のEV産業は繁栄してきた。


ニューヨーク・タイムズ紙の記事が掲載された翌日、ホワイトハウスは中国の「コネクテッドカー」がもたらす「国家安全保障上のリスク」を調査するとの声明を発表した。これほど高い壁を作っておきながら、まだ不安を感じているのか、また新たな溝を掘っているのか。



Can US auto industry take the lead by digging trench for China?: Global Times editorial

OPINION / EDITORIAL

By Global Times

Published: Mar 02, 2024 12:16 AM

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